5月15日，说道到城市自行车，荷兰有可能是先驱，不过在新技术的助推下，现在全球都吹一阵“自行车分享”狂风。关键的创新者叫做“无桩共享单车”。你用手机App寻找自行车，页面一下就能关卡，可以出租一小时，一天，或者一周；你可以将车停车在任何地方。

在全球1608个城市约有1800万辆自助公用自行车，其中大多数都是无桩自行车。RussellMeddin与同行合作，制作网上自行车分享世界地图。他说道，2016年年底分享自行车只有200万辆。谁是领头羊？中国。

在中国有两大巨头，它们为了争夺战地盘杀死得眼红。ofo获得阿里巴巴的反对，摩拜有腾讯拜托。偷偷地说一句，腾讯可是亚洲最富裕的公司。

AlexBorwick在上海北京轮流生活，她很早已出了摩拜用户。AlexBorwick指出，分享自行车比自有自行车更加便利，因为你不必带着锁住到处跑，不必担忧毁掉。另外，AlexBorwick之所以讨厌分享服务，还因为自行车无桩，你可以骑着自行车去你能到的地方。

单是在上海就有150万辆自行车。北京师范大学学生JadyLiu说道：“以前自行车堆积如山，现在或许较少了些。”9月份，大城市禁令企业向道路投入新的自行车，自此之后，“小山”较少了许多。

摩拜自行车早已转入100个城市，2017年转入曼彻斯特，今年又冲入柏林。StevePyer之前是鲍里斯自行车（Borisbike，伦敦的公共出租自行车）的老员工，现在他重新加入了摩拜。StevePyer说道：“中国的自行车分享项目才是确实的全球化自行车分享项目。

”基础设施更加低廉除了便利，可以在任何地方停放在，无桩共享单车还有一个优势：比有桩单车低廉很多。StevePyer说明说道，在伦敦，一个反对25辆自行车的车桩要10万英磅（86万元），还包括加装和确保成本。将锁住车与缴纳技术从车桩移往到自行车，就可以较慢推展。

关上手机App，用户通过GPS传感器找寻自行车，预约之后扫瞄二维码或者用于RFID技术就能杠杆。这种嵌入式技术用电池驱动，电池由小型发电机供电，自行车踏板将动能转化成为电能。

共享单车在中国获得成功，投资者也很大力。根据旧金山市场咨询公司Crunchbase的报告，2017年VC向无桩自行车分享公司投放26亿美元，2016年只有2．9亿美元。

美国康乃尔大学教授KaranGirotra认为，无桩自行车市场是一个新的市场，大家都想要沦为第一名，许多企业指出只要先行掌控市场，取得客户，就能将输掉挤出去。KaranGirotra说道，在杭州，仅次于的传统有桩系统享有6．5万辆自行车，但是Ofo运营的自行车有100万辆。

KaranGirotra还说道，在伦敦、巴黎等地方，人们虽然很讨厌传统有桩自行车，但是成本太高，广告营收太低。KaranGirotra忘了一笔帐，中国企业将每辆自行车的成本降至100美元以下，而有桩自行车介于3000－5000美元。机器学习与数据对于使用者来说，无桩自行车的停放在方位并非总是很理想，怎么办？运营商必需常常移动。

Oslo是一家创业公司，它用机器学习技术展开预测，想到怎样分配自行车效率才不会最低。UrbanInfrastructurePartner（Oslo就是由它运营的）公司的CEOAxelBentsen说道：“在必须移动自行车之前，我们总是期望能将用于次数最大化。”AxelBentsen还说道：“如果用人工方式来做到，难度很大，机器学习不会找寻模式，获取建议，光靠人做到将近。

”用户旅程完结时，有很短一段路要回头，他们想要用于自行车；现在汽车共享公司也要争夺战“蛋糕”。4月份，Uber并购纽约创业公司JumpBikes，花上了2亿美元。

Uber在印度的竞争对手Ola去年发售单车分享服务，名为OlaPedal。新加坡Grab也是Uber的竞争对手，去年，它开始扶植无桩自行车共享服务oBike。

为什么大家兴趣这么低？Girotra教授指出，自行车用于数据非常贵重，大家都想。咨询公司CycleSpace的创始人StevenFleming说明说道：“如果你想要告诉用户在哪里，手机不过于可信，因为他们有可能开动了手机；如果是自行车，你能精确告诉他去了哪家店铺。”在荷兰阿姆斯特丹，所有旅程有66％是用自行车已完成的，世界其它地方继续还无法平上。不过VC与中国互联网巨头“联姻”之后，追赶的日子提早不少。

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